Главна разлика између пакера и мостовог чепа је у томе што се пакер генерално оставља у бунару привремено током фрактуре, закисељавања, откривања цурења и других мера, а затим излази са цевима након завршетка изградње; док се мостовни чеп користи за производњу нафте у заптивном слоју. Док чекате на мере, оставља се у бунару одређено време или трајно. Мостови чепови укључују трајне мостовне чепове, мостовне чепове који се могу ловити и мостовне чепове који се могу бушити.
Осим заптивке, цело тело пакера је направљено од челичних делова, који се могу отпечатити. Генерално, бунар се држи истовремено са заптивном струном. Помоћу ручке за отпуштање, бунар се може задржати одвојено. Разлика у притиску је релативно мала (осим код заптивача за фрактуру). Што се тиче метода пецања, чепови за мостове могу се поделити на три типа: они који се могу пецати, они који се могу бушити и они који се могу пецати и бушити. Сви су то алати за заптивање који остављају бунаре на миру и имају високу отпорност на притисак. Они који се могу извући слични су онима код заптивача за бацање; они који се могу бушити су у основи делови од ливеног гвожђа, осим централне цеви; омотач, централна цев и спојеви који се могу извући и бушити су сви челични делови, а клизачи су направљени од ливеног гвожђа. Поред тога, чепови за мостове такође имају вентиле на дну, а доњи слој се може отварати и затварати посебном канилом. То су основне разлике између пакера и чепова за мостове.
И пакери и мостовни чепови се користе за одвајање два дела, али средина пакера је празна, што омогућава слободан проток нафте, гаса и воде, док је средина мостовног чепа чврста и потпуно запечаћена.
Време објаве: 03.11.2023.
5-1203, Индустријска зона Дахуа, бр. 2 Јуншуи Роуд, Зона високотехнолошког развоја, Си'ан, 710065, Кина
86-13609153141
