Позитивни померајни мотор у бушотини (PDM бушилица)

ПДМ (мотор са позитивним обртним мотором) бушилица је мотор са позитивним обртним мотором који користи течност за бушење као снагу за претварање хидрауличне енергије у механичку енергију. Када исплак који пумпа исплак протиче крозбајпас вентили улази у мотор, формира се одређена разлика притиска између улаза и излаза мотора. Ово потискује ротор да се ротира око осе статора, преносећи брзину и обртни момент преко карданског зглоба и погонског вратила на бургију, омогућавајући тако операције бушења.

Примарне компоненте

ПДМ бушилица се углавном састоји од четири главна склопа: бајпасног вентила,мотор за блато, кардански зглоб и погонско вратило.

Мотор завртња је главна компонента алата. Према пракси и теоријској анализи, да би мотор ефикасан радио, пад притиска по степену мотора не би требало да пређе 0,8 MPa. У супротном, мотор може цурити, што може довести до брзог смањења брзине или потпуног заустављања, што може оштетити мотор.

Један извод мотора је дефинисан као једна фаза. Брзина протока блата која се користи на лицу места треба да остане у препорученом опсегу; у супротном, то ће утицати на ефикасност мотора и може повећати хабање. Параметри перформанси вијчаног мотора су примарни параметри перформанси PDM бушилице.

Теоретски излазни обртни момент мотора је пропорционалан паду притиска, док је излазна брзина пропорционална улазној брзини протока исплака. Како се оптерећење повећава, брзина ротације алата се смањује. Стога, контролисањем очитавања манометра и брзине протока пумпе на површини, може се управљати обртним моментом у бушотини и брзином ротације.

Одељак бајпасног вентила

Бајпас вентил се састоји од тела вентила, чауре вентила, калема вентила, опруге и других компоненти. Под дејством притиска, калем вентила клизи унутар чауре вентила. Кретање калема вентила мења смер протока флуида, што може довести бајпас вентил у стање бајпаса или затворено стање.

Током увлачења и извлачења, пролази у чаури вентила и телу вентила нису заптивени, тако да је бајпас вентил у бајпас стању. Ово омогућава да исплак из бушаће колоне заобиђе мотор и уђе у прстен.

Када проток блата и притисак достигну стандардне подешене вредности, калем вентила се помера надоле, затварајући отворе бајпас вентила. Затим, блат тече кроз мотор, претварајући хидрауличну енергију у механичку енергију.

Када је проток блата пренизак или се пумпа заустави, опруга помера калем вентила нагоре, отварајући бајпасне отворе и стављајући вентил у бајпас стање.

Мотор (секција за напајање)

Мотор се састоји од статора и ротора. Статор је формиран бризгањем гумене облоге у челичну цев. Његов унутрашњи отвор има спирални облик са специфичним геометријским параметрима. Ротор је завртњаста шипка са каљеном површином.

Ротор и статор се међусобно спајају. Разлика у њиховим водовима ствара затворене спиралне шупљине, које олакшавају конверзију енергије.

Спирале ротора мотора могу бити једнорежњеве или вишережњеве. Што је мање режњева ротора, већа је брзина и мањи обртни момент; што је више режњева, мања је брзина и већи обртни момент.

Универзални зглоб

Функција карданског зглоба је да претвори планетарно кретање мотора у ротацију погонског вратила на фиксној оси и да пренесе обртни момент и брзину коју генерише мотор на погонско вратило, а потом и на бургију. Уобичајено се користи кардански зглоб са флексибилним вратилом.

Погонско вратило

Функција погонског вратила је да пренесе ротациону снагу мотора на бургију, истовремено издржавајући аксијална и радијална оптерећења која ствара тежина на бургији. Због тога, погонско вратило захтева високу тврдоћу, отпорност на хабање и дуг век трајања. Термичка обрада каљењем може значајно продужити век трајања погонског вратила.

Контакт: Џеси Џоу

Мобилни/Whatsapp: +0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com